Чистка/смазка направляющей суппорта Пежо Боксер

Плавная и безопасная работа тормозной системы вашего Peugeot Boxer напрямую зависит от состояния направляющих суппортов. Со временем на них скапливается грязь, пыль, продукты износа колодок, а защитные пыльники могут повреждаться, что приводит к вымыванию или высыханию смазки.

Наша услуга включает полную разборку суппорта, тщательную механическую и химическую очистку всех элементов направляющих от старой смазки и загрязнений. После очистки мы наносим специальную высокотемпературную тормозную смазку, которая не течет и не высыхает, обеспечивая легкое и беспрепятственное скольжение.

Эта процедура предотвращает закисание и подклинивание суппорта, что особенно важно для коммерческого автомобиля, испытывающего повышенные нагрузки. В результате вы получаете четкое и равномерное срабатывание тормозов, отсутствие посторонних звуков и увеличение ресурса тормозных колодок и дисков.

Рекомендации:

• Пежо Боксер с двигателями 2.2 HDi (DW10), 2.0 HDi (DW10), 3.0 HDi

Для более тяжелых и мощных модификаций (особенно с двигателем 3.0) нагрузка на тормозную систему выше. Рекомендуется сократить интервал обслуживания направляющих до 50-60 тыс. км, особенно если автомобиль часто используется с полной загрузкой или буксирует прицеп.

• Peugeot Boxer (с дисковыми тормозами на задней оси)

Процедура чистки и смазки требуется как для передних, так и для задних суппортов. Задние суппорта часто имеют механизм стояночного тормоза, что требует большей аккуратности при разборке. Периодичность едина для всех осей: каждые 60-80 тыс. км.

• Пежо Боксер (все поколения с 1994 г., включая рестайлинги) с барабанными тормозами на задней оси

Услуга касается только передних тормозных механизмов, так как на задних барабанных тормозах суппортов нет. Периодичность: каждые 60-80 тыс. км или раз в 2-3 года. Важный нюанс: на многих моделях Boxer используется схема с двумя направляющими пальцами разной длины, важно не перепутать их при сборке.

Чистка/смазка направляющей суппорта Пежо Боксер включает несколько этапов:

• Диагностика и демонтаж Автомобиль устанавливается на подъемник, снимается колесо. Мастер проводит визуальную диагностику состояния суппорта, пыльников и тормозных колодок. После этого суппорт аккуратно отсоединяется от скобы, не разрывая тормозной шланг, и снимается с направляю
• Очистка и оценка Направляющие пальцы извлекаются. Все компоненты (пальцы, посадочные места в скобе, пыльники) тщательно очищаются от старой засохшей смазки, ржавчины и грязи с помощью специальных средств и инструментов. Проводится оценка состояния пыльников и самих пальце
• Смазка и сборка После очистки на направляющие пальцы равномерно наносится специальная высокотемпературная тормозная смазка. Устанавливаются новые или исправные пыльники (при необходимости). Суппорт собирается в обратной последовательности с соблюдением моментов затяжки к
• Проверка После сборки мастер несколько раз нажимает на педаль тормоза, чтобы вернуть поршни суппорта в рабочее положение и убедиться в отсутствии подтеков. Проводится контрольная поездка для проверки равномерности торможения и отсутствия посторонних шумов (скрипа,

Симптомы неполадок: